鋰電池沒有UN38.3沒關係,使用【電池防爆筒】上飛機

鋰電池沒有 UN38.3沒關係,可以使用【電池防爆筒】上飛機

為了航空安全的考慮,現在幾乎所有的充電鋰電池都需要通過UN38.3的測試認證才可以使用航空運輸來寄送,不過新的鋰電池在還沒通過UN38.3以前,還是有寄送樣品的需求,一般最常見的方法是找人手提(Hand Carry)樣品上飛機,不過每個人有100瓦小時的限制

後來有電池廠商想出了「防爆筒」的概念,不過這費用可不便宜,把還沒正式拿到UN38.3前的鋰電池裝在鐵製的防爆筒內,並且密封,既使真的發生了什麼意外,也不會波及到其他的物品,更不會影響到飛航安全。

就因為UN38.3大部分的測試項目都是在防止電池於航空器上所產生的風險,所以【電池防爆桶】的觀念就必需要做到下列幾個條件:







基本上工作熊個人認為可以把防爆筒想像成是一個大型的鋰電池,除了電器測試外,其他所有鋰電池在UN38.3中必須要通過的測試,一樣都不能少。

所以測試後必須把防爆筒打開查看放置其內的鋰電池,不可以有質量損失,也必須無變形、無漏液、無洩露、無爆炸、無著火,且開路電壓不得小於測試前的開路電壓的90%。可以參考UN38.3的測試內容一文。

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延伸閱讀:
鋰電池攜帶上飛機的乘客須知
News Letter: 台灣市場鋰電池安規要求CNS15364

出差小撇步─坐飛機,不可攜帶充電電池超過100瓦小時

訪客留言內容(Comments)

根據經驗,現行防爆筒有分空運及海運
現在台灣有取得空運的防爆筒很少(至少我現在都找不到)
大部份現在都用UN紙箱運送
但尷尬的是航空公司大部份不認同台灣的UN紙箱
所以還得去買新加坡or對岸的UN認證紙箱

受教了!
原來還有UN紙箱,這種UN紙箱可以防爆嗎?認證是否也同UN38.3呢?

工作熊您好…
所以說UN38.3是鋰電池的測試標準…不是防爆筒的測試標準哦..
I GOT IT!!
那您知道防爆筒有哪些測試標準可以依據的嗎?

還有..不知您有沒有國內/外製造這類電池用防爆筒的廠商資料可以提供給我呢?先在此謝謝您了.

annie;
可以請您在閱讀一次這篇文章嗎?
另外,沒有廠商的資料。

鋰電池大致分 Li-ion 鋰離子電池(硬殼)與 Li-Po 鋰聚合物電池(軟殼)二種
軟殼短路會膨脹來吸收能量,安全性較硬殼高很多(但網路上還是有少數案例會燃燒),
但是軟殼外殼保護不佳就怕碰撞,電容量也較 Li-ion小,近來多數產品都改用這種並且
包在產品內避免外力碰撞,所以產生手機大多不能自由更換電池

反過來 Li-ion 鋰離子電池(硬殼)雖然較不怕碰撞但是,內部短路會產生高熱能,大多出事的都是這種, 但是實際上如果把 Li-ion 鋰離子電池外包裝剝除就可以看到他有一個洩壓閥,洩壓閥其實就是在電池鋁殼角落割一個淺痕,當短路產生高熱能整個鋁殼此處較薄會先破孔,如此可以從此處卸掉壓力,否則整個電池鋁殼會炸開來但因為高熱能從一個小孔瞬間洩出所以對產品還是會有燒毀的問題,就像水管前端莊個噴水頭

防爆筒的概念也是,如果裡頭裝了許多 Li-ion 鋰離子電池,就要隔離好(最好是用EPE珍珠棉聚乙烯發泡棉,發泡包材固定),否則一旦短路就像裡頭裝了很多小爆竹,當內部爆起來,一旦發生對飛機還是會有飛安問題

asiamap,
謝謝您的經驗分享,這些經驗對很多人應該都很有幫助!


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