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電子廠特採/Waive/Waiver Letter全攻略：工程師簽前必做的風險評估與自保原則
記得工作熊當初剛進入電子業擔任菜鳥產品製程工程師時，第一次聽品管部與生產部同事要求產品要《Waive(慰服)》這個英文字時，直接傻愣在現場，完全搞不清楚狀況，還被產線領班笑。
後來查了英文字典後雖然知道了其中文翻譯，但還是搞不太清楚狀況，因為從字面上來解釋Waive這個英文字有「豁免；放棄；撤回；擱置；推遲」的意思，不過當時工作熊自己真的不太瞭解這個英文字在生產工廠內作業的意涵是什麼，請教了公司內好幾位前輩後，似乎也沒有人說得清楚，只知道這個字在電子廠內就是零件或是品質「特採」的意思。而特採則是特別採用的簡稱。
所以，工作熊當時只知道：當有進料零件或產品被檢查出有不符合圖紙規格時，工廠為了趕生產或是趕出貨，工程師會被PC部門或是產線老闆拿著刀子架在脖子上，威脅要把物料盡快放行到生產線，然後工程師就在百般不願意的情況下，走到了IQC(進料檢驗)或是產線處簽下《waiver letter》這類賣身契的文件，把超出規格的不良零件特採進產線使用，或是將稍有瑕疵(不影響品質)的產品出貨給客戶。
（註：產線(shop floor)在大陸又稱為「車間」，至於為何稱為車間？大概是因為大陸把機器設備統稱為「車」，而堆滿機器的空間就稱為「車間」了，早期在大陸幾乎都是重工業才會有工廠，一般生產的機器設備都很笨重，所以稱這種地方的產線為車間也不為過，但隨著電子廠的進駐，現在連電子廠的產線也被稱為車間，一開始著實讓我們很不習慣，不過大家都這麼叫，也就入境隨俗了。）
一般稍有規模的製造工廠對於零件的特採(waive)都會開MRB(Material Review Board)會議，這個會議通常會同時招集出貨、生管、品管、生產線及產品或製程工程師等部門人員一起開會，然後決定要不要特採，說穿了就是採集體的共識決，有壓力大家一起扛。話雖如此，但實際情況則是大部分人押著工程師簽特採。更多的相關內容可以參考【製造工廠的MRB會議及塑膠件品質判斷】一文。
【waive】或【waiver letter】的由來
經過了一段時間的工廠浸淫後，工作熊才漸漸了解原來《Waive》在英文裡其實是放棄自己權力的意思。也就是說IQC依照程序必須要確保零件符合規格才能放行，如果IQC私下放行了有問題的零件進庫房及產線，一旦這顆零件在產線出了品質問題，工作熊(製程工程師)就可以理直氣壯的跑去IQC要求他們要負起責任，要給個交代，一旦工作熊簽下《waiver letter》後，就表示自己放棄了要IQC負責的權利。（真特X媽為何要自己放棄權力！這都是被逼的啊！）
工作熊記得以前查詢資料的時候，發現《waiver letter(豁免函)》最早開始於西方國家，這些國家的貴族們通常都擁有大片的土地與林地，如果有獵人想要在其私人土地上打獵的話，就必須先得到私人土地擁有者簽署一張《waiver letter》，當獵人拿到了這張豁免函後，就可以無償地在這些私人土地上打獵。不過後來工作熊想再查這個出處，就再也查不到來源了，所以上述的說法未經證實、純屬趣聞，就當是聽一個故事就好。演變至今，《waiver letter》已被廣泛地運用在商業及工程上面，比如說某公司可以豁免另一家公司無償使用其專利，工程上則拿來特採某超標零件的使用。
印象中大部份的電子組裝廠都會設有IQC(Incoming Quality Control)這個部門，在工作熊印象中，那時候公司的產品的所有零件，都得經過IQC檢驗後，才能放行到庫房及產線，一個成品的組成零件通常會有上百種料件以上，只要其中的一個零件有問題，就會影響到整個產品的組裝、出貨進度及品質，所以每個零件都得錙銖必較，不容有閃失，否則產品就會沒辦法準時出貨，不能出貨就表示公司沒有錢可以賺，你說這樣損失大不大？
ISO文件中定義以【concession】及【deviation permit】來定義《特採》
工作熊查了一些ISO及品管的文件，發現這些單位在定義《特採》時，英文上並不使用【waive】或【waiver letter】，而是使用【concession】及【deviation permit】這兩個名詞。
如果是汽車電子，在IATF 16949認證工廠，concession（特採）必須取得客戶書面授權（Customer concession），否則供應商自行承擔全責。建議先確認客戶是否要求正式Deviation Request或Concession Form。
【concession】為讓步接收。【deviation permit】為偏差許可。詳細的討論可以參考下面這篇文章：名詞解釋：讓步接收、特許、特別放行、特採、偏差許可、篩選/挑選
電子工廠Waive、Waiver Letter、特採、豁免的處理原則（工程師自保原則）
可是，身為產品製程工程師也得要有點骨氣，總不能人家拿了刀子來就屈服，就算要簽【Waive Letter】，也得要做過品質及功能確認沒問題才能簽，否則到最後產品出了問題，倒楣擦屁股的還是自己。
一般電子零件最常碰到的問題莫過於零件過了保存期限，在特採前必須要先確認以下三點：
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驗證產品的零件焊腳是否有氧化，因為氧化了就會影響到焊錫性。所以要抽樣做焊性實驗，把要實驗的零件放到小錫爐(Soldering pot)或是用烙鐵焊看看能不能上錫，也可以用焊錫天平，可以吃錫的才簽字。不過烙鐵的溫度一般比較高，如果只是輕微氧化的零件也可以吃上錫，如果能模擬實際焊接的條件才是最好的測試條件。
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如果焊性沒問題，實際上線前還得要零件要依照J-STD-033的要求對MSL零件進行烘烤，這樣可以避免一些吸濕零件在過回焊爐時出現品質問題。 延伸閱讀：封裝濕敏零件烘烤常見問題整理
- 實際上線時，建議要先小批量生產，確認沒問題後才大量生產。這是為了避免前面沒有抓出問題，先小批量，可以降低風險。
而機構件最大的問題，通常是外觀不良及尺寸超出規格。機構件的外觀問題就比較見仁見智，因為是個人的觀感問題，有些外觀還不是每個人都看得到：
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建議要會同品管工程師一起檢查外觀(cosmetic)能否接受，因為外觀最後要接受客戶的檢驗，品管則負責面對客戶。
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如果是外觀標準的問題可以參考此篇文章：如何定義塑膠件的外觀判斷標準
如果是機構件的尺寸問題，因為尺寸會影響到產品的功能，所以必須小心看待，一般來說，重點尺寸超標不建議特採，其他的尺寸則可以考慮下面注意事項：
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取相關的配合機構件，實際組裝並試運作看看是否會有功能問題。
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如果自己經驗不足，最好可以找較有經驗的工程師來一起組裝，因為有時候產品的功能問題不一定只會出現在尺寸有問題的部件上，而是可能反應在其相對應的部件，這些問題必須對產品有一定瞭解才可以看出來。
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特採後，必須對特採的零部件進行追蹤，得隨時留意產線上是否有異常的不良發生。最好記錄特採零部件組裝後所生產的產品序號、日期、數量、批號，以便日後追蹤。
2026/2/4 更新：對於特採的零件或產品，建議一定要有相應的文件做紀錄，絕對不要口頭特採，最好還要在文件中記錄有哪些序號(serial number)的產品及料號使用了特採的零件，可以的話，最好還要上傳附上相關照片、測試數據、風險評估表等。一來方便日後出問題的品管追查，二來文件送給所有相關單位會簽，大家一起承擔責任，三來可以讓特採檯面化及標準化，避免私相授受之嫌。工作熊的公司後來已實施全面電子化，所有的文件及工程變更(ECO)都使用PLM控管，當然也包含特採紀錄，不僅管理、查詢方便，會簽也容易。
工作熊必須強調一點，特採不應該是常態，而是暫時性的最後手段。某個特採如果成了常態，就應該做設計變更，從設計本身或是放寬產品規格來根本解決問題。特採必須要有清楚的驗證、完整的紀錄、取得必要的授權，這不僅僅是保護公司，也保護自己。當遇到無理要求時，工程師們，你可以勇敢地說『No』或要求MRB集體決策，不用把所有的壓力都放在自己的身上。
延伸閱讀：
- 品管術語中UAI是什麼意思？
- 介紹品質工程師(QC/QA)在工廠的角色與職責
- 介紹「製程工程師」及「產品工程師」在公司的角色
- 介紹NPI(New Product Introduction)在公司的角色與職責
- 名詞解釋：何謂WIP(Work-In-Process)在製品、FGI成品？
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訪客留言內容（Comments）
现在还用waiver letter的应该不多了吧
不都是用特采单,说好听点是各单位各自提专业意见
说难听点是把皮球踢给决策者,让裁决者去扛责任…
偶常常就是那个签特采单最下面那个核准意见的人.唉..
各单位的意见,不管说什么,基本意见就是
“啊你不签核准,货没办法出,不要怪我!!”
我们家也算是小有规模,就我的角度去看,MRB会议真的只是推卸责任的会议.这是电子业的生态.
这么多年,我极少极少看过一个制程工程师或PM,很坚持专业意见地说Yes or No.
通常都是说完不痛不痒的意见之后,全会议室的眼光投向我,等我裁Yes or No
只要在Google搜尋PCB相關中文字眼，工作熊大大的部落格文章出現頻率簡直高的嚇人啊XD
工作熊大大的各篇文章，對初入此行的小弟來說獲益良多，能夠有這麼多對PCB產業的中文解析能更讓小弟更快進入狀況。
不過關於特採，在翻譯工廠規章為英文的過程中，小弟有查到waive具有「不強求執行（規則等）」的涵義，個人感覺上比起「放棄自己權力」更貼近實際上品保在做的事情（容許不完全符合規定的零件採用或是產品出貨）。雖然工作熊大大的解釋很有趣，但不太確定是不是有誤解的空間。（不過那個工程師被逼著簽的那個waiver letter確實很有那個味道www）
另外特採的另一個說法concession是不是比較少用？工作熊大大有聽過嗎？翻譯的時候因為詞性變化疑慮，個人基本上都是從waive去做變化。
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Thomas Lo